全新Force eTap AXS.?问世——SRAM携手Giant推出高性价比车款TCR无限

全新Force eTap AXS.?问世——SRAM携手Giant推出高性价比车款TCR无限

全新Force eTap AXS.?问世——SRAM携手Giant推出高性价比车款TCR无限

拥有12s更宽泛齿比以及无线互联技术的eTap AXS.? 已经给我们太多惊艳的表现,尽管在早先米兰—圣雷莫比赛中Trek—Segafredo(崔克—世家兰铎车队)的主力冲刺手Johon Degenkolb(德根科尔布)因为在波桥山上因为使用单盘Red eTap AXS.? 而导致吊链的事故,再一次把目前公路12s标准制定者——Red eTap AXS.?推上风口浪尖。

(左)SRAM亚洲OEM销售经理卓志鸿和GIANT内销品牌推广经理张海军共同为新款TCR无限揭幕,双?#25581;?#23545;接下来深度的合作充满了期待。

搭配最新款Force eTap AXS.?的TCR无限,挑战地心引力。

GIANT内销产品企划徐建为新款TCR无限做技术讲解。

SRAM亚洲市场部经理徐俊一为最新款Force eTap AXS.?做讲解。

胡浩现身讲解在前一阵子环?#24615;?#39318;站中使用Red eTap AXS.? 的切身感受:在碰到起伏路的时候正当其他车手准备大盘变小盘的时候,自己则可以游刃有余的维持在一个大盘的档位,其中AXS? 系统会自动帮你把档位配对在一个合适的齿比,在转?#24067;?#36893;的赛场上,是绝佳的竞赛利器。

在这一次跟随Giant TCR整车发布会的最新款Force eTap AXS.?套件上面,我们看到了基于原先Force 1X传动系?#36710;幕?#22240;,全新的Force eTap AXS.?则提供了更小的盘片,牙盘组科选择的齿数为48/35t以及46/33t(单盘则删减了Red eTap AXS.?一体式功?#22987;?#30340;40/50t选项,只保留同样简化的36—46t),少了50/37t选项,而且更大的不同点在于同样提供的不同尺寸的盘片之间13齿差异的同?#20445;琑ed eTap AXS.?则是采用X-Dome设计的一体式切削牙盘组,而Force eTap AXS.?则采用的是铝合金分体式牙盘组,明显在重量以及齿比选择上差异较大;相对应的和Red eTap AXS?一样,需要采?#31859;?#38376;的12s Force eTap AXS.??#21050;酰?#36825;也从侧面印证了当年山地GX以及NX之间价位差别所在,更加说明作为SRAM全新AXS.?系?#36710;?#19968;部分,玩家们想要尝试,只能够整套买新的,而现在搭配 Giant TCR整车的Force eTap AXS.?就是一个机会。

面对日益兴起的Gravel Bike等多样化玩法,同样Force eTap AXS.??#37096;?#20197;通过AXS.?实现诸如Force eTap AXS.?手变搭配Eagle 12s AXS.?来进行混搭,而这样也是AXS.?的精髓所在——互联网中的物联网思维;同样作为SRAM AXS.?俱乐部的一?#20445;?#26032;的12s Force eTap AXS.?的后飞轮同样和12 s RED所兼容,在官方给出的信息中也显示搭配2015年4月以后生产的Zipp轮组兼容XDR?塔基;在齿数选项上同样拥有10-26t、10-28t以及10-33t,同样和牙盘组一样,在材质上后飞轮也因成本妥协而有所不同;针对之前外网?#23460;?#30340;是否后拨是否会因为成本而将Orbit ?液压阻尼器?#36710;?#30340;疑虑,在这次见到的·实品?#24615;?#21516;样继承了Red eTap AXS.?的后拨核心技术,只是在材料上的区别,重量上原本的Red eTap AXS.?的后变速器整重为303g(含有电池),Force eTap AXS.?则为322g(含有电池)。

手变部分Red eTap AXS.?和Force eTap AXS.?的重量则分别为284g、384g(碟刹手变),同样V刹版本在重量上也是相差60g;其中碟刹版诸如Contact Point Adjustment?即接触点调整以及Reach Adjust?即触距调整均完美继?#23567;?#27492;外,在卫?#21069;?#38062;连接口上Red eTap AXS.?则会提供两组,而Force eTap AXS.?则只有一组。

最后,在售价部分上Force eTap AXS.?也给出了价格表:2X油压碟刹为18746元,V刹为17346元;1X版本则分别为16296元、14546元,目前在捷安特经销商网络中也将陆续有搭配Force eTap AXS.?版本的TCR出库中。

编辑评论?#33322;?#21161;Giant TCR以及AXS.?新?#25945;?#30340;双重效应,新款Force eTap AXS.?尽管在价位上依旧“紧追”Red eTap AXS.?,但从发布的实体上可以看出其和Red所针对的客户群则有着明显的区分;更为关键的借助整车品牌的带动,?#37096;?#20197;增加消费者的接受度,也能够将AXS.?这一新技术理念不断的延伸开来;在保留、继承Red eTap AXS.?大部?#27490;?#33021;的同?#20445;?#36890;过?#26723;?#26448;料成本来控制价格,而?#20197;?#21518;续和现今产品诸如轮组等升级配套上也做了小幅度的改动;总的来说也是对标Ultegra Di2的一大竞争产品,而?#19968;?#25346;着12s eTap AXS.??#25945;ǎ?#22312;产品铺线上动作很快。

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